Поклонники экстремального катания осваивают все больше разных транспортных средств, и в каждом случае это особые неповторимые ощущения. Эта участь не обошла и самокаты, теперь есть профессиональные трюковые модели. Этот транспорт давно вышел за пределы истинно «детского», подготавливающего ребенка к езде на велосипеде. Теперь проводятся даже соревнования, а между ними люди просто получают удовольствие от того, чем занимаются. Но в чем отличие трюковой модели от стандартной? Есть масса особенностей.
Детали
Начать стоит именно с этого. Здесь вы увидите, в чем состоят отличия конструкции. Трюковой самокат состоит из следующих комплектующих.
- Грипсы. Это ручки на руле. Новички недооценивают значимость этого элемента. В первую очередь, грипсы нужны для комфортного и надежного удержания самоката в любом положении, в том числе и в полете. Производятся из различных нескользящих материалов. Важно, чтобы они имели анатомическую форму и не прокручивались.
- Усиливающие планки. К прочности руля трюкового самоката предъявляются повышенные требования. Он испытывает существенные нагрузки во время выполнения тех или иных элементов. Его усиливают, чтобы он не подвел райдера в самый неподходящий момент.
- Руль. Помимо очевидной функции управления, он несет еще одну: руль становится дополнительной точкой опоры для райдера.
- Рулевая стойка. Изготавливается из прочных материалов, выдерживающих существенные механические нагрузки на излом.
- Рулевой хомут. Необходим для надежного регулируемого соединения стойки и стакана. С его помощью можно изменять положение руля по отношению к переднему колесу, контролировать натяжение соединения.
- Стакан. Это место соединения руля с колесом. Отвечает за передачу механического усилия райдера на поворотный механизм.
- Место крепления деки к стакану. На подавляющем большинстве стандартных моделей оно представлено складным механизмом. На трюковом самокате он не нужен, так как создает угрозу складывания в процессе выполнения трюков. В результате это может закончиться серьезными травмами.
- Дека. Это платформа, на которой стоит райдер в процессе катания. Для трюковых самокатов выбирается жесткая дека.
- Шкурка. Необходима, чтобы ноги не скользили по деке.
- Колеса. Имеют очевидное предназначение. Для трюкового самоката подбираются достаточно жесткие колеса из полиуретана, имеют небольшой диаметр, достаточно 100 мм. Эта деталь должна быть максимально долговечной. Райдеры предпочитают выбирать колеса высокой жесткости (до 93А).
- Подшипники. Позволяют колесам вращаться максимально долго, нивелируют силу трения. Чем более высокий класс точности они имеют, тем большее расстояние вы сможете преодолеть после одного отталкивания.
- Тормоза. В классическом варианте есть только на заднем колесе. Однако некоторые райдеры предпочитают устанавливать и передний тормоз, чтобы расширить список выполняемых трюков и обеспечить себе более быструю остановку.
Стоит помнить и о дополнительных деталях, которые устанавливаются на трюковой самокат. Они предназначены для упрощения выполнения различных трюков. Один из самых ярких примеров — пеги. Это небольшие втулки из алюминия, стали или прочного пластика по бокам от колес. Необходимы, чтобы скользить по различным поверхностям.
Основной упор производители трюковых самокатов делают на прочность конструкции и ее высокую износостойкость. Да, они лишены привычных удобств по сравнению с обычными моделями, но при этом способны прослужить несколько лет при активной эксплуатации.
Стили катания
Экстремальное катание на самокате можно условно разделить на две категории: стрит и парк. В последнем случае речь идет о специальных боксах, площадках, которые приспособлены для катания на велосипедах, скейтах и самокатах. Для парковых самокатов актуальны колеса большего диаметра.
Скейт — уличное катание, все происходит в реальных условиях. Это наиболее опасный экстремальный стиль. Райдер может увлечься и не заметить случайный камешек, оказавшийся на одном из бордюров. Травмы здесь нередки, но и адреналина больше. Для такого катания нужен самый прочный самокат с небольшими колесами.
4 совета по выбору
Те, кто только планирует заняться экстремальным катанием на трюковом самокате, должны прислушаться к данным советам, даже если есть подобный опыт на скейте или велосипеде.
- Не рекомендуется приобретать сразу дорогой самокат (цена свыше 15 000 руб.). Бюджетные модели усреднены, поэтому вы сможете попробовать разные стили и уже потом взять узкоспециализированный. Сохраняется простота обслуживания, надежность, к тому же, безопасная геометрия простит вам много ошибок. А они наверняка будут.
- При переходе со скейта или велосипеда можно позволить себе более быстрый рост. Если вы планируете стремительно совершенствоваться, можно сразу взять достаточно прочную модель со стальной ступицей и фрезерованным алюминиевым корпусом. Такой самокат простит вам меньше ошибок, но при достаточном упорстве и регулярности тренировок вы быстро освоитесь.
- Не стоит приобретать по деталям и комплектующим. Помните, что конструкция в сборе всегда выгоднее. Все элементы хорошо распространены, вы без труда найдете нужный в магазинах. Дополнительные детали тоже легко устанавливаются.
- Если вы покупаете самокат впервые, лучше заручиться поддержкой специалиста при сборке. Им может выступить ваш друг, если он опытный райдер, или мастера соответствующего сервиса. Вы увидите, как устроены различные узлы, как они функционируют, и узнаете тонкости сборки от профессионала. В противном случае высок шанс собрать самокат неправильно, что однозначно негативно скажется на его эксплуатационных свойствах.
Теперь остается выбрать модель, приобрести и отправиться в парк к единомышленникам, осваивать новые горизонты своих возможностей!